传统的声屏障是指竖立在路途边际的平面反射型障板。它的降噪量为10dB左右乃至更小，尤其在快车道和居民区的相对方位已定的情况下，公路声屏障则成了仅有可行的交通噪声控制手法。

    声屏障的特性通常可经过添加其高度进行有用的改进，虽然高度增1m可带来IL添加1.5dB的效益，但如此带来如下的负效应也不行无视。

    1）路途两边的居住区光线缺乏；

    2）司机的视野遭到遮盖，易构成视觉疲惫；

    3）屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，随之造价升高。

    研究表明，当传统屏障高度为4m时，钢屏障的性能价格比到达最大值。因而仅经过添加声屏障高度来满意降噪需求不行取。鉴于此及景象上的思考，有必要改进规划办法，拓宽规划思路，并测验经过其他路径进步屏障的声学特性。

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